چگونه مسافت سفر لیفتراک را در انبار قفسه پالت کاهش دهیم

چرا مسافت سفر لیفتراک در انبار قفسه پالت مهم است؟

فاصله سفر لیفتراک یک عامل مهم اما اغلب نادیده گرفته شده در بهره وری انبار است. ممکن است یک انبار به اندازه کافی موقعیت پالت و یک سیستم قفسه بندی پالت{{1} به خوبی سازماندهی شده داشته باشد، با این حال اپراتورها ممکن است هنوز زمان قابل توجهی را برای سفر بین مناطق دریافت، ذخیره سازی، چیدن، مرحله بندی و حمل و نقل صرف کنند.

کاهش سفرهای غیر ضروری لیفتراک صرفاً به معنای کوتاه کردن راهروها نیست. هدف ایجاد جریان انباری است که در آن پالت‌هایی که اغلب جابجا می‌شوند در مکان‌های عملی ذخیره می‌شوند، ردیف‌های رک از حرکت کارآمد پشتیبانی می‌کنند و لیفتراک‌ها زمان کمتری را صرف سفر بدون کار مولد می‌کنند.

بنابراین یک استراتژی عملی بهینه سازی انبار باید در نظر گرفته شودطرح بندی قفسه، فرکانس حرکت SKU، مناطق ذخیره سازی، راهروهای متقاطع، مکان های استقرار، مسیرهای لیفتراک، و جریان موجودی با هم.

چه چیزی باعث سفر زیاد با لیفتراک می شود؟

مسافت طولانی سفر لیفتراک معمولاً به دلیل ترکیبی از تصمیمات ذخیره سازی و عملیاتی به جای یک مشکل واحد ایجاد می شود.

• پالت‌های متحرک{0}سریع دور از مناطق برداشت یا حمل و نقل ذخیره می‌شوند.
• SKUهایی که به طور مکرر به آنها دسترسی پیدا می کنند در بسیاری از مناطق انبار توزیع شده اند.
• مناطق دریافت و ذخیره بدون در نظر گرفتن جریان واقعی مواد در موقعیت قرار می گیرند.
• لیفتراک ها باید مسافت های طولانی را طی کنند تا به راهروهای قفسه ای که اغلب استفاده می شوند برسند.
• مکان‌های راهروی متقابل با الگوی حرکت واقعی مطابقت ندارند.
• مناطق استقرار بسیار دور از قفسه ها یا اسکله های حمل و نقل قرار دارند.
• مکان های ذخیره سازی بدون در نظر گرفتن فرکانس حرکت پالت اختصاص داده می شود.
• مسیرهای لیفتراک بارها و بارها به دلیل ازدحام یا موقعیت نامناسب انبار قطع می شود.
• تغییرات چیدمان انبار با تغییرات تقاضای SKU همگام نبوده است.

قبل از تغییر سیستم قفسه، مدیران انبار باید مشخص کنند که لیفتراک‌ها واقعاً زمان خود را در کجا می‌گذرانند و کدام جابجایی بیشتر اتفاق می‌افتد.

نحوه اندازه گیری فاصله سفر با لیفتراک

اولین قدم ایجاد یک خط پایه است.

به جای تخمین حرکت لیفتراک از روی پلان انبار به تنهایی، حرکات معرف مواد را در یک دوره عملیاتی معمولی ثبت کنید. داده های مفید شامل نقطه شروع، مقصد، مقدار پالت، فرکانس حرکت و مسیر تقریبی است.

یک مقایسه ساده بین طرح فعلی و طرح پیشنهادی می تواند نشان دهد که آیا تغییر احتمالاً حرکت غیرضروری را کاهش می دهد یا خیر.

از فرکانس حرکت SKU برای بهبود مکان های رک استفاده کنید

هنگام برنامه ریزی مکان های ذخیره سازی نباید با همه پالت ها به طور یکسان برخورد کرد.

محصولاتی که به طور مکرر جابجا می شوند به طور کلی سزاوار موقعیت های ذخیره سازی در دسترس تری نسبت به محصولاتی هستند که برای مدت طولانی در انبار باقی می مانند. این اصل اساسی پشت شکاف بر اساس سرعت- و طبقه‌بندی ABC است.

برای یک انبار قفسه پالت، یک رویکرد عملی تقسیم محصولات به گروه های حرکتی است:

این رویکرد به این معنا نیست که هر SKU سریع{0} در حال حرکت باید مستقیماً در کنار اسکله حمل و نقل قرار گیرد. ظرفیت ذخیره سازی موجود، ابعاد محصول، نیازهای مجدد، نوع لیفتراک، فاصله های ایمنی و الگوهای سفارش واقعی نیز باید در نظر گرفته شود.

برای جزئیات بیشتر در مورد سازماندهی قفسه پالت حول حرکت محصول، به نحوه سازماندهی قفسه پالت بر اساس SKU و گردش موجودی مراجعه کنید.

قفسه های پالت را برای پشتیبانی از جریان واقعی مواد قرار دهید

جهت رک باید از نحوه حرکت پالت ها در انبار پشتیبانی کند.

یک اشتباه رایج این است که ردیف‌های قفسه را عمدتاً حول ابعاد کف موجود طراحی می‌کنیم و سپس انتظار می‌رود که اپراتورهای لیفتراک با الگوی سفر منطبق شوند.

یک رویکرد بهتر این است که با جریان های اصلی مواد شروع کنید:

1. در حال دریافت
2. بازرسی یا مرحله بندی
3. پوتاوی
4. ذخیره سازی رزرو کنید
5. چیدن یا بازیابی
6. سفارش صحنه سازی
7. حمل و نقل

سپس طرح قفسه باید اتصالات عملی بین این نواحی را بدون ایجاد پسرفت غیر ضروری فراهم کند.

برای انبارهایی که تعداد زیادی جابجایی پالت را انجام می دهند، حتی پیشرفت های کوچک در سفرهای مکرر می تواند در بسیاری از شیفت ها قابل توجه باشد.

سفرهای غیرضروری متقابل{0}}در انبار را کاهش دهید

یکی از راه‌های موثر برای کاهش سفر لیفتراک، اجتناب از ارسال لیفتراک در کل انبار برای کارهای تکراری است.

برای مثال، اگر گروهی از پالت‌های متحرک سریع- به طور مداوم از پشت انبار بازیابی شده و به قسمت حمل و نقل در جلو تحویل داده شود، مسیر باید بازبینی شود.

بهبودهای احتمالی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• جابجایی موجودی که اغلب جابجا می شود به گردش کار اولیه نزدیک تر است.
• ایجاد مناطق ذخیره سازی منطقی برای سطوح مختلف حرکت محصول.
• بهبود ارتباطات بین راهروهای پرترافیک-.
• کاهش عقب نشینی های غیر ضروری
• قرار دادن مناطق صحنه سازی نزدیک به فعالیت هایی که از آنها حمایت می کنند.

هدف صرفاً کاهش فاصله فیزیکی هر مسیر نیست. هدف کاهش استسفرهای تکراری بدون{0}}ارزش افزوده-ضمن حفظ دسترسی ایمن به لیفتراک.

از راهروهای متقاطع با دقت استفاده کنید

راهروهای متقاطع می توانند مسیرهای جایگزین را بین راهروهای قفسه ای فراهم کنند، اما افزودن راهروهای متقاطع بیشتر به طور خودکار کارایی انبار را بهبود نمی بخشد.

راهروهای متقاطع بسیار کم ممکن است لیفتراک ها را مجبور کند تا قبل از تغییر جهت به انتهای یک بلوک قفسه بروند. تعداد بسیار زیاد می توانند موقعیت های ذخیره سازی موجود را کاهش دهند یا چهره های رک مفید را قطع کنند.

چیدمان مناسب به الگوهای ترافیک، جهت گیری قفسه، ویژگی های لیفتراک، ابعاد انبار و الزامات عملیاتی بستگی دارد.

هنگام بررسی مکان‌های{0}}راهروی متقابل، بپرسید:

• لیفتراک ها بیشتر در کجا تغییر جهت می دهند؟
• کدام راهروها بیشترین ترافیک را دارند؟
• آیا لیفتراک ها فقط برای چرخش به انتهای یک قفسه بارها و بارها می روند؟
• آیا راهروی متقاطع واقعاً سفر را کاهش می دهد یا ازدحام ایجاد می کند؟
• آیا مسیر پیشنهادی فاصله کافی برای تجهیزات عملیاتی را حفظ خواهد کرد؟

برای بحث مفصل در مورد برنامه ریزی راهرو، نگاه کنید بهچگونه عرض راهرو انبار بر ظرفیت قفسه بندی پالت و دسترسی لیفتراک تأثیر می گذارد.

در دسترس نگه داشتن پالت‌های متحرک سریع-

دسترسی فقط با فاصله افقی تعیین نمی شود.

پالت ذخیره شده در سطح رک بالا ممکن است در مقایسه با پالت ذخیره شده در مکانی در دسترس تر، به سفر لیفتراک، زمان بلند کردن، موقعیت یابی و تلاش برای بازیابی اضافی نیاز داشته باشد.

برای موجودی با فرکانس{0}بالا، فرآیند بازیابی کامل را در نظر بگیرید:

• فاصله از منطقه عملیاتی اصلی
• دسترسی به راهرو قفسه
• ارتفاع بالابر مورد نیاز
• الزامات موقعیت یابی لیفتراک
• ازدحام احتمالی
• فرکانس پر کردن
• تعامل با سایر فعالیت های انبار

به همین دلیل است که شکاف انبار باید هر دو را در نظر بگیردجایی که یک پالت ذخیره می شودوهر چند وقت یکبار به آن دسترسی پیدا می شود.

در صورت امکان، جریان ذخیره سازی را از جریان مرحله بندی جدا کنید

مناطق استقرار می توانند به منبع پنهان سفر با لیفتراک تبدیل شوند.

اگر پالت‌ها قبل از رسیدن به حمل و نقل بارها و بارها بین قفسه‌ها و مکان‌های استقرار موقت حرکت کنند، لیفتراک‌ها ممکن است چندین سفر کوتاه را به جای یک حرکت کارآمد انجام دهند.

بررسی کنید که آیا مناطق مرحله‌بندی به طور منطقی نسبت به:

• دریافت اسکله
• اسکله های حمل و نقل
• مناطق-قفسه فرکانس بالا
• مناطق ادغام را سفارش دهید
• مناطق بازرسی
• مناطق بارگیری

در صورت عملی بودن، مرحله بندی باید جریان انبار اصلی را پشتیبانی کند نه اینکه لیفتراک ها را مجبور به عبور غیر ضروری از مناطق ذخیره سازی فعال کند.

هنگام برنامه ریزی ردیف های قفسه، ترافیک لیفتراک را در نظر بگیرید

یک چیدمان قفسه باید حول تجهیزات حمل و نقل واقعی{0}}مواد مورد استفاده در انبار طراحی شود.

انواع مختلف لیفتراک الزامات چرخشی، ویژگی های عملیاتی و الزامات راهروی متفاوتی دارند. بنابراین، ردیف‌های قفسه‌ای که در یک نقشه کارآمد به نظر می‌رسند ممکن است زمانی که لیفتراک‌ها در فضا شروع به کار می‌کنند، کارایی لازم را نداشته باشند.

هنگام بررسی طرح بندی قفسه، در نظر بگیرید:

عرض راهرو را فقط برای کوتاه کردن مسافت سفر کاهش ندهید

کاهش مسافت سفر با لیفتراک هرگز نباید با ایجاد راهروهای عملیاتی ناایمن یا نامناسب حاصل شود.

راهروی باریک تر ممکن است تراکم ذخیره سازی را افزایش دهد، اما ممکن است بر مانور لیفتراک، انتخاب تجهیزات، دید اپراتور و راندمان عملیاتی نیز تأثیر بگذارد.

چیدمان صحیح راهروها باید با توجه به پیکربندی واقعی لیفتراک و قفسه تعیین شود تا از یک قانون ساده مانند "راهروهای باریک تر همیشه بهتر هستند."

بنابراین رابطه بین عرض راهرو، ظرفیت قفسه و دسترسی به لیفتراک باید به عنوان بخشی از طراحی کامل انبار ارزیابی شود.

نحوه کار با هم چیدمان قفسه پالت و شکاف

چیدمان قفسه و شکاف موجودی نباید به عنوان تصمیمات جداگانه تلقی شود.

یک انبار می تواند یک چیدمان قفسه کارآمد اما قرارگیری SKU ضعیف داشته باشد. در مقابل، اگر چیدمان قفسه مسیرهای ناکارآمدی ایجاد کند، یک استراتژی SKU به خوبی برنامه ریزی شده- همچنان ممکن است باعث سفر بیش از حد شود.

یک فرآیند بهینه سازی عملی عبارت است از:

1. نقشه طرح انبار فعلی.
2. مناطق دریافت، حمل و نقل، مرحله بندی و ذخیره سازی اولیه را شناسایی کنید.
3. اطلاعات حرکت پالت و فرکانس SKU را جمع آوری کنید.
4. جریان مواد با فرکانس بالا-را شناسایی کنید.
5. اندازه گیری مسافت سفر نماینده لیفتراک
6. طبقه بندی محصولات بر اساس فرکانس حرکت
7. رک و مکان های ذخیره سازی جایگزین را آزمایش کنید.
8. دسترسی به راهرو و قابلیت مانور لیفتراک را بررسی کنید.
9. فاصله سفر و ظرفیت ذخیره سازی را مقایسه کنید.
10. تغییر را اجرا کنید و نتایج عملیاتی واقعی را اندازه گیری کنید.

این رویکرد مدیران انبار را از بهینه سازی تنها یک معیار و در عین حال ایجاد مشکل در جای دیگری باز می دارد.

چگونه سفر با لیفتراک را بدون بازسازی کل انبار کاهش دهیم

هر مشکل مسافتی{0}}به یک طرح بندی کاملاً جدید نیاز ندارد.

قبل از جابجایی قفسه‌ها، بهبودهای عملیاتی با هزینه کمتر-را در نظر بگیرید:

• SKUهای با فرکانس بالا-شاخه-.
• پالت‌های بازیابی مکرر را به گردش کار اصلی نزدیک‌تر کنید.
• مکان های موجودی تکه تکه را یکپارچه کنید.
• سازماندهی منطقه صحنه سازی را بهبود بخشید.
• حرکات غیر ضروری پالت را کاهش دهید.
• برنامه های پر کردن را مرور کنید.
• مسیرهای برگشتی مکرر را شناسایی کنید.
• از داده های حرکت واقعی برای تنظیم تخصیص ذخیره سازی استفاده کنید.

این تغییرات اغلب می تواند قبل از سرمایه گذاری عمده در یک سیستم قفسه بندی جدید آزمایش شود.

زمانی که نیاز به طراحی مجدد انبار بزرگتر باشد، یک طرح کامل استمحلول قفسه پالت انبارمی توان در مورد ظرفیت ذخیره سازی، ابعاد پالت، دسترسی به لیفتراک، جریان موجودی، و نیازهای عملیاتی آینده برنامه ریزی کرد.

چگونه ارزیابی کنیم که آیا یک چیدمان جدید بهتر است یا خیر

یک طرح جدید را نباید تنها با تعداد موقعیت های پالت که ایجاد می کند قضاوت کرد.

طرح پیشنهادی را با عملکرد فعلی با استفاده از چندین شاخص عملی مقایسه کنید.

بهترین چیدمان انبار معمولاً طرحی نیست که کوتاه ترین مسیر نظری یا بالاترین تراکم ذخیره سازی ممکن را داشته باشد. این پیکربندی است که تعادل عملی را بین آن ها فراهم می کندظرفیت ذخیره سازی، کارایی سفر، دسترسی، ایمنی و جریان عملیاتی.

اشتباهات رایجی که باعث افزایش سفر با لیفتراک می شود

1. ذخیره سازی Fast Movers به ​​دور از گردش کار اصلی

محصولات با فرکانس بالا-می توانند سفرهای مکرر در طول روز ایجاد کنند. بنابراین، هنگام تجزیه و تحلیل مسافت سفر، مکان های ذخیره آنها باید بررسی شود.

2. طراحی قفسه ها قبل از درک جریان مواد

اگر ردیف‌های قفسه‌ها قبل از درک جریان مواد اصلی انبار قرار گیرند، لیفتراک‌ها ممکن است مجبور شوند به مسیرهای ناکارآمد بروند.

3. تمرکز فقط روی تراکم ذخیره سازی

اگر لیفتراک‌ها برای دسترسی به آن‌ها باید مسافت زیادی را طی کنند، اضافه کردن موقعیت‌های پالت بیشتر لزوماً بهره‌وری انبار را بهبود نمی‌بخشد.

4. نادیده گرفتن حرکات صحنه سازی

حرکات مکرر بین قفسه‌ها، قسمت‌های استقرار و حمل و نقل می‌تواند سفر اضافی قابل توجهی ایجاد کند.

5. هرگز به روز رسانی Slotting

تقاضای SKU در طول زمان تغییر می کند. تخصیص ذخیره سازی که چندین سال پیش کارآمد بود ممکن است دیگر با الگوی حرکت فعلی مطابقت نداشته باشد.

چک لیست بهینه سازی مسافت سفر لیفتراک

• آیا مسیرهای فعلی لیفتراک مستند شده است؟
• کدام SKUها بیشترین فرکانس حرکت پالت را تولید می کنند؟
• آیا محصولات سریع-در مکان‌های عملی ذخیره می‌شوند؟
• آیا دسترسی به راهروهای قفسه ای که اغلب استفاده می شود آسان است؟
• آیا راهروهای متقاطع از الگوهای ترافیکی واقعی پشتیبانی می کنند؟
• آیا مناطق صحنه‌سازی به‌طور منطقی قرار گرفته‌اند؟
• آیا لیفتراک ها به طور مکرر عقب نشینی می کنند؟
• آیا طرح رک با تجهیزات مورد استفاده مطابقت دارد؟
• آیا باز-شاخه کردن، سفر را بدون حرکت دادن قفسه ها بهبود می بخشد؟
• آیا طرح پیشنهادی فاصله های عملیاتی ایمن را حفظ می کند؟
• آیا طرح پیشنهادی با استفاده از داده های حرکت واقعی مقایسه شده است؟

سوالات متداول درباره کاهش مسافت سفر با لیفتراک

بهترین راه برای کاهش مسافت سفر لیفتراک چیست؟

مؤثرترین رویکرد معمولاً ترکیب شکاف SKU بهتر با طرح بندی قفسه ای است که از جریان واقعی دریافت، ذخیره سازی، انتخاب، مرحله بندی و حمل و نقل پشتیبانی می کند. راه حل مناسب به اطلاعات حرکت انبار و تجهیزات عملیاتی بستگی دارد.

آیا پالت‌های متحرک سریع همیشه باید در نزدیکی اسکله حمل و نقل ذخیره شوند؟

نه لزوما. محصولات درحال حرکت سریع معمولاً از مکان‌های قابل دسترسی بهره می‌برند، اما جریان دریافت، تکمیل، ابعاد محصول، الگوهای سفارش، تراکم و ظرفیت ذخیره‌سازی موجود نیز باید در نظر گرفته شود.

آیا تغییر مکان های SKU می تواند سفر لیفتراک را بدون جابجایی قفسه ها کاهش دهد؟

بله. زمانی که محصولات با فرکانس بالا در حال حاضر در مکان‌های ناکارآمد ذخیره می‌شوند،-تغییر موجودی می‌تواند سفرهای مکرر را کاهش دهد. این می‌تواند اولین قدم مفید قبل از در نظر گرفتن یک تغییر{4}}قالب اصلی باشد.

آیا چیدمان قفسه ای با چگالی بیشتر-همیشه هزینه های انبار را کاهش می دهد؟

خیر. تراکم ذخیره سازی بالاتر می تواند ظرفیت پالت را افزایش دهد، اما اگر زمان سفر، ازدحام، یا پیچیدگی جابجایی را به طور قابل توجهی افزایش دهد، ممکن است نتیجه عملیاتی کلی بهبود نیابد.

هر چند وقت یکبار باید شکاف انبار بازبینی شود؟

هیچ برنامه زمانی واحدی وجود ندارد که متناسب با هر انباری باشد. زمانی که تقاضای SKU، نمایه‌های سفارش، الگوهای فصلی، نیازمندی‌های ذخیره‌سازی، یا فرآیندهای انبار تغییر قابل‌توجهی داشته باشد، شکاف باید بررسی شود.

افکار نهایی

کاهش مسافت سفر با لیفتراک صرفاً به کوچکتر کردن انبار یا کاهش طول راهرو نیست. این در مورد قرار دادن محصولات مناسب در مکان های مناسب و ایجاد یک طرح بندی قفسه است که از حرکت واقعی کالا پشتیبانی می کند.

با داده‌های حرکت واقعی شروع کنید، سفرهای با فرکانس بالا-را شناسایی کنید، مکان‌های SKU را مرور کنید، جهت رک و راهروهای متقاطع را ارزیابی کنید، و نتایج را با ظرفیت ذخیره‌سازی و الزامات ایمنی مقایسه کنید.

برای انبارهایی که قصد دارند یک سیستم قفسه بندی پالت جدید داشته باشند یا به دنبال بهبود چیدمان موجود هستند، Jinhui Rack می تواند به ارزیابی ابعاد پالت، نیازهای ذخیره سازی، پیکربندی قفسه، دسترسی به لیفتراک و جریان کلی انبار کمک کند.

واتس اپ: +86 185 0252 7163
ایمیل: info@jhrack.com
وب سایت: https://www.jinhui-rack.com/